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螺桿式空壓機的系統流程及各零部件功能

2014年02月15日 閱讀 401

一.空氣流程

1.氣由空氣濾清器濾去塵埃之后,經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮,并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶后,再經(jīng)由油細分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統中。

A空氣濾清器

空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器,過(guò)濾紙細孔度約為5μm左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃,避免螺桿轉子過(guò)早磨損,油過(guò)濾器和油細分離器過(guò)早阻塞。通常每工作500小時(shí),應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。

B進(jìn)氣閥

進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥,主要是通過(guò)進(jìn)氣閥內碟片的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空重負荷的控制;有兩種控制方式,一種開(kāi)關(guān)式,當壓力到達高限設定值,關(guān)閉進(jìn)氣口,壓力降到低限設定值,重新打開(kāi)進(jìn)氣口全負荷工作。另一種容調控制,進(jìn)氣閥門(mén)的碟片微閉配合比例閥進(jìn)行容調控制,適應外部用氣量,使壓力穩定在一定范圍內,壓力未到容調壓力,進(jìn)氣閥門(mén)的碟片全開(kāi),此時(shí)壓縮機全負荷運轉。

C油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶,在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油;油氣桶內存較多的潤滑油,避免剛分離出來(lái)的熱油立即參與下一個(gè)循環(huán),有利于降低排氣溫度。油氣桶側面裝有油位指示計。桶上有一加油孔,供加油用,靜態(tài)潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油(水)球閥,應在每次運轉前略微打開(kāi)球閥,以排除油氣桶內的凝結水(因水比油重,沉淀在下部)。一旦有油流出,迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積,可使壓縮空氣流速減小,有利于油滴分離,起到初步除油的作用。

D油細分離器

“潤滑油流程”中有詳細說(shuō)明,此略。

E安全閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出1.1倍時(shí),安全閥即會(huì )自動(dòng)起跳而泄壓,使壓力降至額定排氣壓力以下。

檢查安全閥的方法是在壓縮機滿(mǎn)載工作時(shí),輕拉安全閥上的泄氣拉桿,若安全閥能向外排氣,則視為正常。

F最小壓力閥

位于油氣捅上方油細分離器出口處,開(kāi)啟壓力設定為0.45MPa左右,最小壓力閥主要有以下功能:

a.       起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力,確保機器的潤滑。

b.       油氣桶氣體壓力超過(guò)0.4MPa之后方行開(kāi)啟,可降低流過(guò)油細分離器的空氣流速,除確保油細分離效果之外,并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。

c.       至回功能:當停機后油氣桶內壓力下降時(shí),防止管路壓縮空氣回流。

G后冷卻器

由最小壓力閥流出的壓縮空氣,通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體,其結構相同,皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入,吹過(guò)后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15℃ 以下。

二.潤滑油流程

1.潤滑油流程說(shuō)明

油氣桶內之壓力,將油氣桶內的潤滑油壓出,經(jīng)油冷卻器,油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒,然后分成兩路,一路從機體下端噴入壓縮室,冷卻壓縮氣體;另一路通到機體兩端,潤滑軸承組,而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部,由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后,絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部,其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細分離器,進(jìn)一步濾下剩余的油,并參與下一個(gè)循環(huán)。

2.噴油量的控制

空壓機所噴入的油除起潤滑作用外,主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量,噴油量于出廠(chǎng)前已經(jīng)由本公司技師設定好,因此請不要隨意改變它。

3.油路主要部件功能說(shuō)明

A.      溫控閥

溫控閥的主要功能是通過(guò)控制噴入機頭的潤滑油濕度來(lái)控制壓縮機的排氣溫度,以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開(kāi)機時(shí),潤滑油溫度低,溫控閥關(guān)閉,冷油不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接噴入機體內。若油溫升高到70℃以上,則溫控閥逐漸打開(kāi)至油冷卻器的通路,至76℃時(shí)全開(kāi),此時(shí)油會(huì )全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再?lài)娙霗C體內。

某些機型不設溫控閥,而是通過(guò)控制風(fēng)扇電機的停轉來(lái)控制油溫的。當排氣溫度上升至85℃時(shí),風(fēng)扇開(kāi)始運轉;當排氣溫度低于75℃時(shí),風(fēng)扇自動(dòng)停轉,使溫度保持在一定范圍內。

B.油冷卻器

油冷卻器與后冷卻器做成一體。

C.油過(guò)濾器

油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器,過(guò)濾精度在10μ~15μ之間。其功能是除去油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等,保護軸承及轉子的正常運行。若油過(guò)濾阻塞,則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命,機頭排氣溫度升高(甚至停機)。

D.油細分離器

油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成,壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過(guò)油細分離器后幾乎可被完全濾去,油顆粒大小可控制在0.1μ m以下,含油量則可小于3PPM。

E.回油單向閥

油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中,經(jīng)回油管引至主機,避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內的油返流,在回油管后設置一個(gè)單向閥,如果機器運行中油耗突然增大,應檢查單向閥的節流小孔是否堵塞。

三.氣路控制部件

A.加載電磁閥

為兩位兩通常閉電磁閥。通過(guò)電磁閥的得電和失電,控制氣路的通、斷狀態(tài),實(shí)現加載、卸載功能。

B.      放空閥

當卸載運行或停機時(shí),此閥即打開(kāi),釋放油氣桶內的壓力,使壓縮機低負荷運轉,或保證在無(wú)負載的情況下重新起動(dòng)。

C.      反比例閥

超過(guò)設定的調節壓力才起作用,此時(shí)比例閥(即系統的排氣壓力)越高,輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低,通過(guò)氣缸伸縮控制的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開(kāi)度就越小,壓縮機的進(jìn)氣量也就越小,使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡,實(shí)現無(wú)級氣量調節功能。

設定調節壓力的方法是:向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉,順時(shí)針旋轉則壓力增大,逆時(shí)針旋轉則減小。設定好后,壓下蓋帽,防止它因振動(dòng)而自行旋轉。設定值一般應小于額定排氣壓力,若高于微電腦控制器設定的卸載壓力,則只有空重車(chē)而無(wú)容調。

D.     傳感器

壓力、溫度傳感器實(shí)現對各種參數的測量而實(shí)現壓縮機加、減載、各種故障提示,必要時(shí)自動(dòng)停機。

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