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空氣壓縮機的常見(jiàn)問(wèn)題

2014年02月15日 閱讀 462

  在購買(mǎi)空氣壓縮機的時(shí)候,往往質(zhì)量的好壞會(huì )影響到以后的使用,但是再好的機器也會(huì )有出毛病的時(shí)候,而原因可能是各方面的。有時(shí)候,一些小問(wèn)題,影響不大,叫空壓機廠(chǎng)的人過(guò)來(lái)做售后服務(wù)吧,太慢;不叫吧,心里總有點(diǎn)不舒服。畢竟會(huì )影響使用,雖然影響不大。而且怎么說(shuō)呢,小問(wèn)題不處理,時(shí)間久了就會(huì )出現大問(wèn)題的。

  1)突然停機時(shí)空壓機進(jìn)氣口向外噴油??諌簷C突然停機而未及時(shí)打開(kāi)排氣閥排放廢氣時(shí),空壓機進(jìn)氣口向外噴冷卻油,此時(shí)應首先檢查斷油電磁閥有無(wú)故障,如果它正常,則應進(jìn)一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉是否完全,如有故障應排除。

  2)運行中空壓機自動(dòng)停機。該機在運行中自動(dòng)跳閘停機的主要有兩個(gè)原因:一是供電電網(wǎng)因素。因該機自身帶有欠壓繼電器、錯斷相繼電器等安全保護裝置。當電網(wǎng)電壓低于額定電壓(420V)大約83%時(shí),或電源相序不正確及三相電源缺相時(shí),都會(huì )自動(dòng)跳閘停機。二是排氣溫度過(guò)高。其故障原因與XAHS365型空壓機相似。

  3)排氣壓力過(guò)低。首先檢查各電磁閥及管接頭有無(wú)漏氣;其次檢查碟閥是否全部打開(kāi);最后檢查空壓機壓力開(kāi)關(guān)上限是否正常,不正常則重新調整。

  4)排氣閥油氣排放的改進(jìn)。因空壓機油氣分離不徹底,空壓機排氣含有少許油分子,排氣閥長(cháng)期排放廢氣會(huì )造成壓縮機主機、電動(dòng)機、散熱器等黏滿(mǎn)油垢。它既會(huì )影響整機清潔,使橡膠類(lèi)元件提前老化,還會(huì )造成散熱效果下降、溫度升高而停機。為此,我們用一條2m長(cháng)的2英寸橡膠管套住排氣閥,將廢氣從底板圓孔排放到空壓機外面。

       許多空壓機故障實(shí)際上都與保養有關(guān),因此,科學(xué)、定期地進(jìn)行檢查、調整、清洗、更換等是非常重要的,是保障其完好率的關(guān)鍵。

       該空壓機設定最高排氣溫度為120攝氏度。超過(guò)此溫度時(shí)便會(huì )自動(dòng)停機,溫度警示燈開(kāi)始閃爍報警。溫度過(guò)高停機通常有以下幾種原因:

  1)環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良??諌簷C周?chē)h(huán)境影響散熱主要有三種情況:一是離墻類(lèi)障礙物過(guò)近;二是空壓機附近有其他熱源,三是運行時(shí)空壓機前門(mén)及邊門(mén)敞開(kāi),風(fēng)扇無(wú)法形成強氣流。

  2)空壓機風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。當膠帶斷裂時(shí)空壓機運轉5min左右就會(huì )因溫度過(guò)高而自動(dòng)停機,如膠帶太松會(huì )打滑,使風(fēng)扇轉速降低,從而影響散熱,此時(shí),應更換或調整風(fēng)扇膠帶的松緊度。

  3)空壓機濾油器太臟。該機有3個(gè)并排的濾油器,當其太臟時(shí)因阻力油無(wú)法按正常流量進(jìn)入壓縮機,壓縮機會(huì )因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進(jìn)出油壓差超過(guò)0.18MPa時(shí)就需更換濾芯。

  4)冷卻油油面過(guò)低。當冷機檢查時(shí),油面低于檢視管下端時(shí)應立即進(jìn)行補充。

  5)油標號低或油質(zhì)差。該空壓機采用生產(chǎn)廠(chǎng)商的專(zhuān)用壓縮機油,用其他低標號或劣質(zhì)油時(shí)會(huì )回黏度及比熱達不到標準造成溫度過(guò)高。

  6)散熱器堵塞。當空壓機周?chē)h(huán)境灰塵較多時(shí),長(cháng)期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥,其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞,從而影響散熱效果。

  7)空壓機斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個(gè)斷油閥,當斷油閥無(wú)法開(kāi)啟時(shí),因無(wú)油潤滑及冷卻,壓縮機啟動(dòng)后溫度迅速上升,大約1min左右就會(huì )自動(dòng)停機。拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞,會(huì )發(fā)現塞上干燥無(wú)油,亦會(huì )有青煙從孔中飄出。打開(kāi)空壓機底部檢修孔,拆下斷油閥,用手指輕輕撥動(dòng)閥桿,看能否前后推動(dòng)和能否輕松復位。如撥動(dòng)或回位困難,則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢,則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動(dòng);如果彈簧拆斷或有異物卡信也會(huì )影響閥桿運動(dòng),此時(shí)需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。

  8)排氣壓力過(guò)高。當排氣壓力超過(guò)額定的12MPa時(shí),長(cháng)時(shí)間運行就會(huì )因壓縮機及柴油機負荷過(guò)重而升溫自動(dòng)停機。此時(shí),要先檢查和調節壓力閥,然后檢查柴油機油門(mén)控制系統并排除此故障。

  9)溫控器旁通閥處于開(kāi)啟位置。溫控器旁通閥在冷機時(shí)處于開(kāi)啟位置,溫度升高后逐漸關(guān)閉。當它失靈后就可能一直處于開(kāi)啟位置,冷卻油就從此處而不通過(guò)散熱器直接流回空壓機,所以溫度會(huì )慢慢升高而停機。其檢修方法與斷油閥的相似。

  10)排氣壓力過(guò)高。當排氣壓力超過(guò)額定的12MPa時(shí),長(cháng)時(shí)間運行就會(huì )因壓縮機及柴油機負荷過(guò)重而升溫自動(dòng)停機。此時(shí),要先檢查和調節壓力閥,然后檢查柴油機油門(mén)控制系統并排除此故障。

  11)油氣分離器濾芯太臟。當它太臟時(shí),油因阻力過(guò)大而影響循環(huán),造成過(guò)熱停機。這種情況從加載前后的壓差進(jìn)行判斷,當兩端壓差為開(kāi)空壓機之初時(shí)的3倍或最大壓差達到0.1MPa時(shí),就應進(jìn)行清理或更換。

  以上幾種情況是一般比較常見(jiàn)的問(wèn)題,但是需要說(shuō)明的是,空氣壓縮機出現問(wèn)題的時(shí)候,一定要及時(shí)的去處理,不然運行久了就會(huì )出大問(wèn)題,相信很多時(shí)候都有這種情況。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題就是,空壓機的維護人員最好是專(zhuān)業(yè)點(diǎn)的,因為空氣壓縮機也是有一定危險性的。

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